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北京三大政策文件"齊發" 共治共享單車"亂象"

2017-09-26 10:56:19 中國網

北京市交通委員會官方微博截圖。

經濟日報-中國經濟網北京9月19日訊(記者 楊淼) 記者從北京市交通委員會官方微博獲悉,北京市為鼓勵共享自行車健康發展,充分發揮其靈活方便、節能環保等優點,故而在9月先后發布了《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》、《共享自行車系統技術與服務規范》和《自行車停放區設置技術導則》三大政策文件,為共享自行車發展提供了全面、細致、立體的政策保障和規范引導。

據經濟日報-中國經濟網記者了解,三大政策文件中涉及到對北京市對共享自行車發展過程中出現的企業無序投放、承租人無序停放、押金缺少監管、集中停放區車位不足、承租人侵占藏匿、破壞車輛等問題開出富有針對性的藥方。中國經濟網記者梳理了其中提到的幾大亮點,具體如下:

亮點一:共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢

《規范》要求每輛車應在車架前管處打永久性標記(鋼印),且鋼印清晰,編碼具有唯一性。

共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。同時,每輛共享自行車出廠前應經生產廠質量檢驗部門檢驗合格,對首次投入共享自行車服務的新車型須有合格的型式檢驗報告;對已經投入運營的共享自行車,每個車型按生產批次應每年定期進行存量車復檢,不合格產品批次應全部召回。

亮點二:承租人客戶端要展示停放區、禁停區和禁騎區

《規范》提出承租人客戶端要設置電子地圖,展示停放區、禁停區和禁騎區,輔助承租人實現騎行路徑規劃,引導承租人還車至推薦停放區。企業運營平臺應具備對于停放在禁停區、騎入禁騎區的車輛預警、報警、控制的功能。

亮點三:重點區域應采用電子圍欄與人工管理結合方式

《規范》中提到交通樞紐、軌道站點、重要商圈等重點區域應采用電子圍欄與人工管理相結合方式。企業應當對共享自行車進行周期性整備,投入運營的共享自行車完好率應不低于95%。

亮點四:自行車停放區設置遵循“市級統籌,區級主責”原則

依據《導則》,自行車停放區的設置應遵循“市級統籌,區級主責”的原則,由各區在綜合考慮停車需求和場地實際條件等,不影響行人和車輛通行的基礎上,利用臨街單位“門前三包”責任區、機非隔離帶、行道樹設施帶和綠化設施帶,就近靈活的設置自行車停放區,實現自行車停放區應設盡設。在停放區內,無論是共享自行車還是私人自行車,均應按照停放朝向,整齊有序停放。

亮點五:自行車停放區應采用地面劃線形式

《導則》中明確,應采用地面劃線形式,如場地受限則應建設立體停車設施。依據《導則》,地面劃線形式的自行車停放區,具體可根據場地和交通量等情況,采用垂直排列、斜向排列(30°、45°、60°)。

北京市交通還在官微呼吁,希望共享自行車企業強化對騎行人文明騎行、文明停放的宣傳引導,號召廣大市民自覺在停放區內有序停放自行車,共同維護文明城市形象,為建設國際一流和諧宜居之都凝心聚力。

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